INFO: Suspension Part Numbers (stock replacement) |
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Regul8r
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Posted: 05-December-2010 at 3:28PM |
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Went to O'Reilly's today with my notebook.
Picked up all the MOOG Part #s and prices to totally rebuild my suspension
Here's the Front...
O'Reilly's and MOOG book show bushings for Rear Lower Control Arms ONLY,
Nothing about Uppers or Sway Bars
ALL these parts work on all 72-79 cars we have, SAME stuff on the 71-79 T-Bird as well!!!
So the BIGGER 71-76 T-Bird uses SAME stuff as the MidSize stuff.
Anyone have MOOG part numbers and/or pricing for the ones I am missing above?
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Regul8r
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WOW!
Ford used the hell out of these Upper Ball Joints...
It says the MOOG K8212 fits ALL these vehicles...
1958-1960 EDSEL & THUNDERBIRD;
1957-1964 FORD & MERCURY;
1965-1978 FORD CUSTOM 500, GALAXIE, LTD, MERCURY MARQUIS & MONTEREY;
1973-1979 FORD LTD II;
1974-1978 MUSTANG;
1971-1980 PINTO;
1972-1979 RANCHERO, TORINO;
1967-1979 THUNDERBIRD;
1970-1979 LINCOLN ALL;
1968-1969 MARK III;
1974-1980 BOBCAT;
1974-1979 COUGAR;
1973-1978 MERCURY GRAND MARQUIS;
1972-1976 MERCURY MONTEGO |
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Regul8r
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I didn't realize the lower Ball joint had 2 options of bolt-in or press-in.
the Yellow 72 and the 72 Montego both had bolt-in, so I am using those lower control arms.
Rather be able to replace parts than have to take them completely off and pay to have them pressed in/out.
Makes for better on the road repairs if ever needed and NO worries of the press messing up the paint or the LCA itself.
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The make a tool called a C press for pressing ball joints,can even buy a cheap version from Harbor Freight.Had to do my lower balljoints on my 97 Explorer,was very easy to press them out and new ones in.Bolt on style ofcourse is easier.My uppers on Explorer are non servicable,you have to buy the whole control arm which cost me $150 per side from NAPA .Haven't looked at my 72 to see what style balljoints they have.
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Regul8r
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Yes Jeff I know that! lol
I am just saying I LIKE the bolt-in... NO ISSUES when changing!
EASY to replace!
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ilyes
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thanks for the list, i don't have to go through it now, it's already ready for me
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Regul8r
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Just go order the parts and drop off the $280 for all the parts.
I am going with the MOOG stuff.
taking no chance with cheap stuff!
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Psquare75
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73 and up might be press in? I've never seen a bolt in lower ball joint for a midsize.
We should add the #s for the poly bushings as well
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Paul
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Regul8r
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I don't have numbers for Poly.
If someone else has them all with prices and locations... please post
I am working on updating the first post with the Rock Auto prices for the SAME MOOG only parts.
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iangj
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In 30 years I have never seen a Bolt in Lower ball joint on these Fords. Always a press in.
I'd love to see a picture
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Ian Glyn-Jones
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Regul8r
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Keeping the suspension talk here... I need some info. I am using all MOOG numbers for comparison BUT Rock Auto has
Moog, TRW, McQuay-Norris, Raybestos and a bunch of off-name brand parts.
This might be a matter of personal preference or opinion but...
What is the biggest difference between the 4 above?
Is MOOG really that much better than TRW and Raybestos?
I remember when I was working in a shop that MANY products were manufactured by the same company but packaged for the different companies.
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Psquare75
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It's still the same. Raybestos has two levels of parts in some cases, a "professional grade" and a "service grade". There is a difference, at least when it comes to ball joints.
My unprofessional opinion of quality Best >>> Worst Moog / TRW/Ray Prof / Mcquay / Ray Service...... Other (like Mevotech). The parts stores are a crap shoot. Autozone (Duralast) does use reboxed TRW and Ray Prof.. but also some service grade parts. Note that through Rock Auto, Moog has a lifetime warranty. Some others may as well. This isn't to say that your wheel will fall off with a Mevotech ball joint.. Just that, again, IMO, a Moog Ball Joint will last 100K miles with proper grease maintenance, while a Mevotech may last..... 50K.. These are blind numbers as an example. I have no facts to back this up.
Edited by Psquare75 - 06-December-2010 at 3:19AM |
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Paul
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Psquare75
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Suspension.com Energy Suspension numbers and prices.
Fairlane, Grand Torino, Torino, Elite, (Ranchero after 3/15/72)
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Paul
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iangj
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Can someone who has bought the front 4.3111g set check them for me. I'm wondering if mine were packaged wrong. The set I got are WAY to big for the front control arms both upper & lower. I don't want to order another set to find they are also wrong.
All the rear parts were fine and easy to install. Note on the rear; -The lowers come with shells. It's the uppers that you have to reuse the shells.
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Ian Glyn-Jones
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I have 4.3111 in my Cougars and my 76 Elite.. They fit fine. Drill or melt out the OEM bushing, and install them into your existing shell. I used two large sockets and a block of wood with a hammer
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Paul
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I'll have to take a picture so you'll understand what I mean by WAY to big. They are at least 2.5 times the diameter. That's why I wanted to see another set to see if mine were packaged wrong.
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Ian Glyn-Jones
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Here's my old control arms.
That help? This is what they looked like |
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Paul
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Now that's the right ones!
So my set were packaged wrong then. Thanks for the help. I will order another set right away.
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Ian Glyn-Jones
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Some thoughts:
1. Bolt-in lower control arm ball joint. I saw (had) such an arm about 15 years ago when I was working on my Elite. I had messed up the arm in a vice (my first time doing it), and a wrecking yard got me the arm. I think it was off a 72 LTD or something like that. It had the bolt in ball joint. I did not realize it until later, and I ended up taking it back. The wrecking yard was a little miffed, to them they were interchangeable, but when you have already purchased one type of ball joint, I wanted it to be all the same. As the years have gone by, I wonder if maybe the bolt in would have been better. Would make for easier changing, for sure. I presume that it would hold up as well as a press in (meaning I would not expect the bolts to break or anything over time). 2. For parts I used on my last major suspension rebuild I will email to Carl so he can update his master spreadsheet. I used mostly TRW parts where possible. I had not known at the time that Moog was the top choice to use. However, it is important to note that I considered the TRW ball joints to be superior to the NAPA ones I had used back in 1996. The TRW seemed to be made much better and also the grease boot actually fit on the ball joint when it was installed into the arm (I had great troubles with that when using the NAPA ones). So I know there are different makes out there of these parts. 3. I had rubber bushings used on my 75 Sport a few years ago when I had the suspension rebuilt it in. I had a shop do it (I literally did not have the time to consider doing it myself), and while I was generally unimpressed with the suspension (and a year or two later it had gotten worse), I am not sure how much I can blame the shop (which made errors I found later) and how much I have to accept was the rubber bushings. I used poly on the 73 Sport, but since it has turned into a larger resto project, it has never been driven with the new suspension and the fancy AGR steering gear on it. |
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Scott Eklund
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Question to Gary (Torinogts73c):
In the past, one of the things that has concerned me with all of the suspension replacement work and all of the replacing of stuff with new, there are two bolts and two nuts that I was never able to find. The two bolts and the captive self locking nuts that go through the upper A-arm shaft and into the frame, along with the mating nuts that have the rectangular piece of steel sheet to captivate them - I have never been able to find a part number for them, or if they are available new? Can you find if they are available from Ford? Or a part number and I can check with Green Sales? Much appreciated! |
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Scott Eklund
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Not Gary, but you can make one in a pinch. The bolts aren't anything special, either.
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Paul
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That would be cool as well. I suspect they are not available anymore, but it would be nice if Gary could check. I think it is the one part that you really can not replace as easily with new as the other stuff. And since I had damaged one once (way back on my Elite) I know that if it is not 100% then it can loosen up and really mess up your alignment! |
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Scott Eklund
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Not a very good pic but here is a quick shot I took of the 72 Montego with the bolt in ball joint.
I have not confirmed the underside of the arm yet. BUSY with other work, just thought I'd start to post the bolt in stuff.
Just went and checked... the yellow 72 has this same set up.
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Regul8r
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Here is Scott's list...
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"To bolt or not to bolt"
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Scott Eklund
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Psquare75
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Some of these prices listed seem extremely high.
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Paul
77 XR7 460/C6/3.00:1 *SOLD* 78 XR7 523/C6/3.5:1 79 F100 460/TKO500/3.25:1 'I also have some left over potatoes-I understand you can generate electricity from them'- Foote500 |
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GranTorinoSport
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It was a spreadsheet I had put together several years back and may or may not reflect what I actually purchased, from where and for how much. It was a plan I had put together. I think there was some actual variation in some of the parts.
Were there specific parts that seemed too high? I suppose I could go through and make a new chart based on Carl's research into Moog parts as the preferred since it seems we all agree Moog is the number one choice. Also I could get prices from Rock Auto if the Moog is available there, since they seem to be cheaper? |
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Scott Eklund
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Psquare75
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Rock Auto does have Moog, and seems to be cheapest
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Paul
77 XR7 460/C6/3.00:1 *SOLD* 78 XR7 523/C6/3.5:1 79 F100 460/TKO500/3.25:1 'I also have some left over potatoes-I understand you can generate electricity from them'- Foote500 |
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GranTorinoSport
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I'll work on the spreadsheet this weekend. I need to update it anyway, because before I spend all that time to tear the front off my 75 to get the engine in, etc, I will go ahead and get new front suspension / steering in (and 460 coil springs).
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Scott Eklund
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Psquare75
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I might be the only guy in the planet that likes small block springs with a big block, lol.
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Paul
77 XR7 460/C6/3.00:1 *SOLD* 78 XR7 523/C6/3.5:1 79 F100 460/TKO500/3.25:1 'I also have some left over potatoes-I understand you can generate electricity from them'- Foote500 |
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