INFO: The Coil Spring Thread |
Post Reply | Page <1 1415161718 20> |
Author | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
unlovedford
Senior Member Joined: 17-December-2010 Location: Tennessee Status: Offline Points: 10142 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I may stick with the 1/2 coil off. The added weight of the 460 should bring it down a little lower that yours, which is where I'd like it to be.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joe
1972 Mom's Squire Wagon 1972 Torino Wagon 1976 Torino 1968 Cougar XR7-First batch 1972 Torino 460 1989 BroncoII/Jeeps/Titanimous Popeye and Brutus (Rams) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paul100ca
Senior Member Joined: 21-November-2014 Location: Ontario, Canada Status: Offline Points: 315 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OKay, I know nothing of suspension, I admit that up front. Assuming my 75 has original coils, and I think it does, what coil suggestion would you have to get about 2 inches of lift in the rear? I know wagon coils would work, is there a part number for that? What about spacers?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nothing stops this train.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV 2M8O
Senior Member Joined: 20-September-2006 Location: Southern Ohio Status: Offline Points: 2045 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paul,
Check out this thread.... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV 2M8O OUT JOE 1976 Gran Torino S&H season 2-4 Clone Project Blog: http://tv2m8o.blogspot.com/ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paul100ca
Senior Member Joined: 21-November-2014 Location: Ontario, Canada Status: Offline Points: 315 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Thanks bro...
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nothing stops this train.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Big Bird
Senior Member Joined: 25-August-2013 Location: New York Status: Offline Points: 4194 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"What we do in full frontal view, is more honest than your cleaned-up mind."
Randy 1979 T-Bird 2005 F-150 STX RCSB 4.6, 3.55 LSD How the Heck does a REGULAR CAB SHORTBED weigh over 5200 pounds? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Big Bird
Senior Member Joined: 25-August-2013 Location: New York Status: Offline Points: 4194 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Those are MOOG springs for the rears
8223 will give you an inch or so without beating your kidneys to a pulp (good, but stiffer ride) 8543 will get a couple inches lift, but MAY be a little stiff. Both are Mark V springs, so they fit in and raise your rear due to being for a heavier car, and having a slightly taller intended installed height.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"What we do in full frontal view, is more honest than your cleaned-up mind."
Randy 1979 T-Bird 2005 F-150 STX RCSB 4.6, 3.55 LSD How the Heck does a REGULAR CAB SHORTBED weigh over 5200 pounds? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regul8r
Admin Group Moderator Joined: 26-December-2007 Location: Sarasota FL Status: Offline Points: 6624 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I love you guys, but take a few minutes to read the threads to get the info you are looking for.
Here is my info from page 5...
The 811 is what I put on Lola it raised the rear way up! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Corey (Moderator/Event Coordinator) Contact ANYTIME!
1976 Ford Elite "Lola Mae" 97 Suzuki Intruder 1400 US Army Retired |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Big Bird
Senior Member Joined: 25-August-2013 Location: New York Status: Offline Points: 4194 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The reason I didn't use that spring is it's a cargo-coil. I don't like the way a cargo-coil feels when driving the car hard.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"What we do in full frontal view, is more honest than your cleaned-up mind."
Randy 1979 T-Bird 2005 F-150 STX RCSB 4.6, 3.55 LSD How the Heck does a REGULAR CAB SHORTBED weigh over 5200 pounds? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regul8r
Admin Group Moderator Joined: 26-December-2007 Location: Sarasota FL Status: Offline Points: 6624 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The 8543 from your list shows the same installed height and is 100lbs less than the CC I would say that is pretty cool overall |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Corey (Moderator/Event Coordinator) Contact ANYTIME!
1976 Ford Elite "Lola Mae" 97 Suzuki Intruder 1400 US Army Retired |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
unlovedford
Senior Member Joined: 17-December-2010 Location: Tennessee Status: Offline Points: 10142 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ordered a pair of the 8531 springs for the rear and a pair of the 80090 springs for the front of the base Formal. Price for all 4 was $150 and some change shipped. Good deal I thought, and am excited to see how they will sit on the car with a 460/C6 and a half coil cut out of the front. I am a wee bit concerned that the rear will sit high, but if so, I can install some lowering springs. I want a nice low stance with a firm ride and decent handling.
Edited by unlovedford - 23-June-2015 at 5:56AM |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joe
1972 Mom's Squire Wagon 1972 Torino Wagon 1976 Torino 1968 Cougar XR7-First batch 1972 Torino 460 1989 BroncoII/Jeeps/Titanimous Popeye and Brutus (Rams) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
unlovedford
Senior Member Joined: 17-December-2010 Location: Tennessee Status: Offline Points: 10142 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Does anyone know how low the 80090 springs would sit with 1/2 and 1 full coil cut in a '72 with a 460/C6? Thanks.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joe
1972 Mom's Squire Wagon 1972 Torino Wagon 1976 Torino 1968 Cougar XR7-First batch 1972 Torino 460 1989 BroncoII/Jeeps/Titanimous Popeye and Brutus (Rams) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV 2M8O
Senior Member Joined: 20-September-2006 Location: Southern Ohio Status: Offline Points: 2045 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STUPID QUESTION ............. When installing the CC811 rear springs, WHICH END IS UP??? Thanks!!!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV 2M8O OUT JOE 1976 Gran Torino S&H season 2-4 Clone Project Blog: http://tv2m8o.blogspot.com/ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nuggets
Senior Member Joined: 07-November-2014 Location: UK Status: Offline Points: 869 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I installed mine with the coil cluster on the bottom
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barnaby
429 powered 73 Stripper.....no comfort, just noise! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV 2M8O
Senior Member Joined: 20-September-2006 Location: Southern Ohio Status: Offline Points: 2045 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
According to Advance, "This Moog Coil Spring: Variable Rate (Part No. CC811) should be fitted with the tighter coils at the bottom and the thinner coils on upside."That's how I did it on mine too but when a buddy asked me if that was the correct way, I couldn't answer for sure.... NOW I CAN!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV 2M8O OUT JOE 1976 Gran Torino S&H season 2-4 Clone Project Blog: http://tv2m8o.blogspot.com/ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nuggets
Senior Member Joined: 07-November-2014 Location: UK Status: Offline Points: 869 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I didn't check I just assumed they were like landrover springs haha
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barnaby
429 powered 73 Stripper.....no comfort, just noise! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Big Bird
Senior Member Joined: 25-August-2013 Location: New York Status: Offline Points: 4194 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I just put mine in the same way the old ones were.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"What we do in full frontal view, is more honest than your cleaned-up mind."
Randy 1979 T-Bird 2005 F-150 STX RCSB 4.6, 3.55 LSD How the Heck does a REGULAR CAB SHORTBED weigh over 5200 pounds? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
n2fordwagons
Senior Member Joined: 20-July-2013 Location: GA Status: Offline Points: 2252 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I'm trying to find a way of lowering my '79 T-bird using off the shelf Moog springs, so I won't have to spend $400 - $500 on lowering springs from Eaton or PST. So, I figured I would use the formula on your spreadsheet, to determine the final loaded height of a comparable spring, then compare that to the loaded height of the springs that are currently installed in my car. The previous owner rebuilt the suspension, installing new springs. I'm assuming he installed what the "book" called for, for a 79 T-bird with a 302 with A/C. I found a complete list of all Moog springs here. Unfortunately, I'm not sure how spring rates, etc will have affect the ride. So, I was wondering if you can confirm how the following will affect my ride. I don't wanna throw some springs on there that will bounce me all over the place, or be way to harsh. My car will be a driver, not a track car. Existing front springs should be 8334 - 411 spring rate w/ 2090 load, free height 17.16. Proposed front spring options (some have 4.039 inside diameter compared to our 4.04 diameter) 81468 - 625 spring rate w/ 2314 load, free height 13.703 (should give 1.7" drop) 8650 - 432 spring rate w/ 1720 load, free height 15.51 (should give 1.4" drop) 8654 - 374 spring rate w/ 1780 load, free height 16.27 (should give 1.4" drop) Existing rear springs should be CC807 - 180 spring rate w/ 1000 load, free height 15.25. Proposed rear spring option CC805 - 187 spring rate w/ 770 load, free height 14 (should give 1" drop) For the rear springs, I found other options that have pigtail ends, but they have different inside diameters. Will that matter, since the ends are pigtail? Are the pigtail ends the same diameter, regardless of what the inside diameter of the springs are? The inside diameter of our rear springs are 5.43". I found a pigtail spring option that has an inside diameter of 5.05", an option that is 5.53", and an option that is 5.562" diameter. Here they are: 8649 (5.05") - 107 spring rate w/ 630 load, free height 17.27 (should give 1.8" drop) 5399 (5.53") - 166 spring rate w/ 850 load, free height 14.12 (should give 1.6" drop) 5377 (5.562") - 123 spring rate w/ 838 load, free height 15.8 (should give 2" drop) One thing to note, the 8650 front option and the 8649 rear option are matching springs from a late 80s / early 90s Ford LTD Crown Vic. Any input or opinions is greatly appreciated! Edited by n2fordwagons - 16-October-2015 at 3:53AM |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeff
71 Torino Brougham 72 Gran Torino Squire |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Big Bird
Senior Member Joined: 25-August-2013 Location: New York Status: Offline Points: 4194 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crown vic/panther chassis rear springs have the wrong size pigtail for torino chassis cars.
Free height doesn't mean as much as installed height, load rating, or spring rate. You can deviate slightly from stock inner diameter in front without problems. If you sort thru the list for similar inner diameters, bar/wire diameters, and spring rates, it would get you in the ballpark. I would stuck to applications intended for ford (lincoln, mercury)65-78 fulltime or torino chassis (72-79) cars as they all share the same front suspension, and installed heights should be comparable. A car with a different suspension may have a different control arm length, or a different leverage ratio affecting the spring.
Edited by Big Bird - 16-October-2015 at 3:10PM |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"What we do in full frontal view, is more honest than your cleaned-up mind."
Randy 1979 T-Bird 2005 F-150 STX RCSB 4.6, 3.55 LSD How the Heck does a REGULAR CAB SHORTBED weigh over 5200 pounds? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
californiajohnny
Moderator Group Joined: 05-October-2013 Location: winlock, wa Status: Offline Points: 14606 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
if you have new springs in there and it rides like you want it now, but lowered?
4" makita grinder! that's what i use!!! makes quick work of the spring, figure where you want to cut and cut perpendicular to the direction of the coil at one end (for the front coils) the rears have a pigtail (smaller coil) on both ends IIRC |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JOHN
74 GRAN TORINO S&H CLONE 74 VETTE CUSTOM 90 S10 BLAZER 4X4 LIFTED 77 CELICA CUSTOM 75 V8 MONZA SUPERCHARGED 79 COURIER VERT. SLAMMED 75 VEGA V6 5 SPD 70 CHEV C10 P/U 68 MUSTANG FB CONVERSION |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
n2fordwagons
Senior Member Joined: 20-July-2013 Location: GA Status: Offline Points: 2252 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Thanks guys. Some clarification, I'm looking for at least a 2" drop. Unfortunately, the Ford applications won't get me in that ballpark. The most drop I'm coming up with is 1", based on the calculations.
And cutting won't help me either. I've always heard that rule of thumb is to remove no more than 1 coil. I'm no stranger to cutting coils. I've done it on a couple of cars. The most drop I've gotten out of removing 1 coil is maybe 1 1/4". Plus, you can't cut the rears since they're pigtail on both ends. So, I'm thinking outside the box here. Trying to use the handy dandy calculator to see if I can make some other springs work.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeff
71 Torino Brougham 72 Gran Torino Squire |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
californiajohnny
Moderator Group Joined: 05-October-2013 Location: winlock, wa Status: Offline Points: 14606 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jeff, you could cut and recoil just the one pigtail end, by heating only the part that needs coiled, then after it's not glowing orange anymore gently cool it in used motor oil, not water as water can cool it too fast and over temper it.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JOHN
74 GRAN TORINO S&H CLONE 74 VETTE CUSTOM 90 S10 BLAZER 4X4 LIFTED 77 CELICA CUSTOM 75 V8 MONZA SUPERCHARGED 79 COURIER VERT. SLAMMED 75 VEGA V6 5 SPD 70 CHEV C10 P/U 68 MUSTANG FB CONVERSION |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72FordGTS
Admin Group GTS.org Admin Joined: 06-September-2005 Location: Ontario, Canada Status: Offline Points: 5802 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
If you are happy with the stock springs and don't want to increase stiffness, I'd go with the Moog 8650's since they are pretty close to your stock rate. Now keep in mind, although you have the specs on the stock replacement Moog springs, these are not necessarily the same as OEM spring specs. They are probably close, but the aftermarket tends to simplify springs (ie OEM might have had 10 options, while aftermarket may only offer 3 versions). That calculator is only a guideline, since the load rate is assumed, and obviously every car varies with options and/or modifications. I think you'll have to install these springs than check out the ride height. You'll probably end up having to cut them to get it as low as you want to go though, but I can't see it being more than 1 coil with those springs.
As for the rear springs, I am not sure about the pigtails on other size springs. I'd stick with stock size unless you order it from a place that will take them back if they don't work. Keep in mind that the calculator won't work very accurately for CC springs as they are variable rate.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vince
1972 Ford GTS Sportsroof - Survivor, One Family car GTS.org Admin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
n2fordwagons
Senior Member Joined: 20-July-2013 Location: GA Status: Offline Points: 2252 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Thanks Vince. On the fronts, that's what I was thinking. I'm assuming the 81468 with its higher 625 spring rate will give a much stiffer ride?
On the rears, I realized that I don't have the variable rate springs. I've got constant rate springs, which should be the 8539 (spring rate of 143). Using the calculator, I found the 6435 (spring rate of 141), that should give me about a 2" drop. There were a few more with varying degrees of drop. The problem is I have no idea what the inside diameter of the pigtail ends are. I can't find any specs that provide that info, they only provide the inside diameter of the main body of the spring. The inside diameter of the spring is very close (5.67 vs 5.57). I happened to find that Summit Racing sells a pair of these springs for $23 shipped, so I took my chances. Crossing my fingers that the Pigtail ends are close.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeff
71 Torino Brougham 72 Gran Torino Squire |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72FordGTS
Admin Group GTS.org Admin Joined: 06-September-2005 Location: Ontario, Canada Status: Offline Points: 5802 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yes, they would be significantly stiffer than a 400 in/lb spring, but nothing crazy stiff. If you're happy with your springs now, then stick with that rate since cutting them increase the spring rate. Ride is subjective, I run a 710 in/lb spring which is stiff but I like it. Zero float ever and very flat in the corners.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vince
1972 Ford GTS Sportsroof - Survivor, One Family car GTS.org Admin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
n2fordwagons
Senior Member Joined: 20-July-2013 Location: GA Status: Offline Points: 2252 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
That's what I thought. Thanks, I'm learning. I went with the 8654. They were about $50 cheaper than the 8650. They're a little softer, but I'm fine with that. I'll probably end up cutting them a little, which will help stiffen them up. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeff
71 Torino Brougham 72 Gran Torino Squire |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72FordGTS
Admin Group GTS.org Admin Joined: 06-September-2005 Location: Ontario, Canada Status: Offline Points: 5802 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeff, one other thing I forgot to mention. That spring calculator shows the difference in the compressed spring height, NOT the wheel height. If the load numbers are remotely accurate, the springs would compress to a shorter height. However, there should be more drop at the wheels due to the lever ratio of the control arm. This ratio is unknown for our cars (at least I can't find it).
So I would recommend installing the spring uncut first, before you decide how much to cut off. Unfortunately, this trial and error method is the best we can do if you don't want to pay for custom springs. Even Eaton springs state that their custom springs sometimes need to be cut after install to get the proper stance. Good luck and keep us posted.
Edited by 72FordGTS - 23-October-2015 at 1:51PM |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vince
1972 Ford GTS Sportsroof - Survivor, One Family car GTS.org Admin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
galvarado
Member Joined: 30-March-2006 Location: United States Status: Offline Points: 42 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I'm not sure if this information is redundant or even revelant. I've got a 76 Gran Torino two door hard top with a 400 engine and C6. I just installed Moog 9046 springs up front with the Monroe severe service shocks. 15" rims with 235 60 15 tires up front. And the wheel well lip measures 26.5" from the floor. I had been running the big block springs from Dearborn classics. I have no idea what the rate on those springs are but the height has come down significantly. Almost a 2 inch difference. Again, this is with a 400 engine. Most I've seen are either 351W, 351C or big blocks in this thread. The air shocks had to go so I used Moog CC811 in the rear with KYB shocks. The rear wheel well lip now sits at about 28 3/8". That's with 275 60 15 tires in the rear. The ride is firm but not harsh at all. I still need to drive the vehicle quite a bit more to get a better feel for it. But handled and felt quite well on the test drive. A big improvement over what it had. And no issue with the stock length shock topping out paired with the CC811 rear coil springs. So far. I've also got a set of Moog 80090. I plan to drive on the 9046 for a while, then swap to the 80090 and see how they compare in regards to ride height, handling and comfort.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
galvarado
Member Joined: 30-March-2006 Location: United States Status: Offline Points: 42 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Correction. I installed Monroe severe service 550011 shocks in the rear with the CC811 springs. Not KYB.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eliteman76
Admin Group Joined: 20-March-2006 Location: Nebraska, USA Status: Offline Points: 5044 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galv, that feedback is exactly what is great about this thread. It helps others, so thanks for the input.
I'd love to clean up this thread as it's gotten to 24 pages but feedback from everyone is what one of my goals was. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andrew:GTS.ORG admin, '72 Q code 5 speed Restomod
Pondering: #99Problems |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RAPTOR
Senior Member Joined: 25-July-2013 Location: Florida Status: Offline Points: 267 |
Post Options
Thanks(0)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Well just took Mean Green for the test drive and WOW !!!!!!!! It rides 100% better with those New shocks Bilstein hd and CVPI HD moog 80090 Coils . The car stays flat on cornering and going over bumps or dips in the road its stays true to the road and does not FLOAT anymore !!! Thanks Andy and Vince and everyone that posted what they thought after they did the same install . It made my make my choice that much easier and glad i did it . The car stance is just what i wanted to it went up a little over 1 1/4 " or so i didnt measure it . My original 44 yr old coils were sagging low . I have 351 4v A/C 4SPD so the weight of that work perfect with these coils the way she sits .
Edited by RAPTOR - 16-December-2015 at 3:06AM |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 Torino Sport 4Spd Q 351c
1996 Bronco XLT 2010 SVT Raptor 2003 H2 Hummer 1977 CB 750 Cafe Racer |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Post Reply | Page <1 1415161718 20> |
Tweet |
Forum Jump | Forum Permissions You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot create polls in this forum You cannot vote in polls in this forum |